انژکتور

 

در قدیم برای عمل سوخت رسانی از سیستمی بنام کاربراتور استفاده می‌شود اما خودروهای مجهز به این سیستم ایراداتی مانند مصرف سوخت بالا و قدرت پایین داشتند. با پیشرفت علم الکترونیک و باز شدن پای ECU به خودروها سیستم سوخت رسانی نیز از کاربراتور به انژکتور تغییر یافت. البته خودرهای دیزلی همگی انژکتوری بوده و هستند. انژکتور در حقیقت یک نوع شیر با کنترل الکتریکی است که وظیفه ی پاشش سوخت به داخل سیلندر را دارد. البته این قطعه با استفاده از فشار بالای پاشش، سوخت را نه بصورت مایع که به شکل پودر به داخل سیلندر پاشش می‌کند. به این عمل اصطلاحا اتمیزه کردن سوخت گفته می‌شود. تعداد انژکتور ها در اکثر خودروها به تعداد سیلندر ها بوده و محل نصب آنها روی مانیفولد هوا قرار دارد.

برخی خودروها مانند تویوتا GT86 دارای دو انژکتور برای هر سیلندر هستند و انژکتور خودروهایی که مجهز به سیستم پاشش مستقیم سوخت هستند در سرسیلندر آنها قرار دارد. برای تست انژکتور می‌توان آنها را جدا کرده و یک مقوا یا کاغذ را مقابل آنها بگیرید سپس با باز کردن سوئیچ می توان مشاهده کرد که کدام انژکتور سوخت را پاشش می کند یا نه. البته همیشه به این روش نیازی نیست و در بیشتر مواقع اگر در هر کدام از انژکتورها مشکلی وجود داشته باشد خطای مربوطه در ECU خودروثبت شده و با دستگاه دیاگ می‌توان فهمید که کدام انژکتور خراب است. قیمت انژکتور نیز کاملا به مدل و برند خودرو بستگی دارد و اگر خودروی شما دارای سیستم پاشش مستقیم سوخت باشد قیمت انژکتورهای آن بسیار بالا خواهد بود.

 

 

 

لطفا نظرات خودتان زا در قسمت نظرات درج بفرمایید با تشکر 

 

شماره تماس :[phone]

 

 

 

 

سنسور موقعیت میل سوپاپ

سنسور موقعیت میل سوپاپ

سنسورها در خودروهای انژکتوری به ۲ مدل عملگرا و گزارشگر تقسیم می­شوند به این صورت که سنسورهای عملگرا عملکردی را انجام می­دهند و سنسورهای گزارشگر تنها اطلاعات خاص که مد نظر باشد را در بازه‌های زمانی مورد نیاز به ایسیو انتقال می­دهد. سنسور موقعیت میل­­ سوپاپ یکی از سنسور­های گزارشگر می­‌باشد که می­توان گفت مکمل گاز سنسور دور موتور می­‌باشد. به این صورت که سنسور موقعیت میل­ سوپاپ­ ها بگونه­ای که از نام آن­ها مشخص است. فیلتردار و تا موقعیت سیلندر یک و یا نقطه م گ بالای سیلندر یک را تشخیص داده و به ایسیو ارسال کند و ایسیو از روی این اطلاعات ترتیب پاشش سوزن انژکتورها را محاسبه می­کند. خودروهایی که سنسور و موقعیت میل­سوپاپ دارند پاشش سوخت از انژکتورها به صورت ترتیبی می­باشد و خودروهای که فاقد سنسور موقعیت میل­سوپاپ می­باشد پاشش آنها به روش دوبه­دو می­باشد که نسبت به روش ترتیبی  معرف سوخت بالاتری دارد.

 

 

 

لطفا نظرات خودتان زا در قسمت نظراتدرج بفرمایید با تشکر 

 

شماره تماس :[phone]